飛機遭受雷(lei)(lei)擊是普遍存在的現象。那么飛機遭受雷(lei)(lei)擊后(hou)(hou)會有怎樣的后(hou)(hou)果呢？

【鈞和(he)電子(zi)?浪涌保護器】為(wei)您做詳細(xi)的分(fen)析：

一、飛機(ji)遭受雷擊的原因

飛機能夠觸發(fa)閃電和攔截閃電。之前(qian)我們(men)已(yi)經詳細分析(xi)過“飛機觸發(fa)閃電”的(de)現(xian)(xian)象(xiang)。今天，我們(men)重點分析(xi)一下“飛機攔截閃電”的(de)現(xian)(xian)象(xiang)，這是造成飛機雷擊的(de)另一重要原(yuan)因：

飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)攔截(jie)閃電(dian)(dian)的(de)現象是飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)飛(fei)(fei)(fei)行過程中遭遇(yu)或攔截(jie)的(de)閃電(dian)(dian)，獨立于(yu)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)而存在。伴隨閃電(dian)(dian)先導逐(zhu)漸接(jie)近(jin)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)，在頭幾毫(hao)秒時(shi)間內，當(dang)正(zheng)在接(jie)近(jin)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)的(de)閃電(dian)(dian)通道外(wai)加一個電(dian)(dian)場，在飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)機(ji)(ji)身上產生(sheng)極(ji)化效應，飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)的(de)一部(bu)(bu)分感(gan)應負電(dian)(dian)荷，在飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)的(de)相反部(bu)(bu)分產生(sheng)正(zheng)電(dian)(dian)荷，不像(xiang)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)觸發(fa)閃電(dian)(dian)時(shi)機(ji)(ji)身各部(bu)(bu)分電(dian)(dian)荷極(ji)性相同。其后(hou)，類似于(yu)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)啟動閃電(dian)(dian)的(de)放電(dian)(dian)特征，飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)觀測的(de)電(dian)(dian)場和電(dian)(dian)流(liu)記錄顯(xian)示出反沖(chong)(chong)流(liu)光(guang)，直串先導/回(hui)擊系列(lie)特征。反沖(chong)(chong)流(liu)光(guang)被定義為從接(jie)近(jin)正(zheng)先導頭啟動向(xiang)后(hou)朝飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)傳播的(de)電(dian)(dian)流(liu)脈(mo)沖(chong)(chong)，該(gai)電(dian)(dian)流(liu)脈(mo)沖(chong)(chong)間隔典型(xing)時(shi)間是幾毫(hao)秒；一般發(fa)生(sheng)于(yu)閃電(dian)(dian)的(de)晚期(qi)，與負電(dian)(dian)荷沉(chen)積在飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)機(ji)(ji)身一致。

二、飛(fei)機(ji)遭受雷(lei)擊的規律性分析

1.各種(zhong)飛(fei)機遭雷擊高頻數在0-5℃溫度區；

2.現代噴氣(qi)式(shi)飛(fei)機巡航高度雖然在9km，遭(zao)雷(lei)擊可能性較(jiao)小，但它常在起(qi)飛(fei)爬升或降落段遭(zao)雷(lei)擊；

3.絕大部分(fen)雷(lei)擊(ji)發生(sheng)在(zai)(zai)于(yu)云(yun)內(nei)，只有百分(fen)之幾的雷(lei)擊(ji)事件(jian)發生(sheng)在(zai)(zai)云(yun)下(xia)和(he)云(yun)外(wai)；

4.絕大(da)多(duo)數(shu)雷(lei)擊(ji)飛機事(shi)件與湍流和降雨(yu)現(xian)象相伴隨，其(qi)中70%事(shi)件發(fa)生時有(you)降雨(yu)，12%的與雨(yu)、雪、雨(yu)夾雪，或冰雹一致。

二、飛機遭受雷擊(ji)的(de)后果(guo)

1.飛機表皮(pi)上的(de)燒(shao)蝕搬(ban)和熔洞，或(huo)由(you)電阻熱升(sheng)溫或(huo)磁作用(yong)力效應(ying)導致非(fei)金屬構件(jian)的(de)撕裂(lie)，如(ru)飛機頭部(bu)雷達天(tian)線罩、活動機翼、尾舵和翼尖處的(de)指示燈(deng)等毀壞(huai)；

2.雷擊導致連接、鉸鏈和(he)關節部位的電弧和(he)火花；

3.油箱蒸汽(qi)的點燃爆炸，釀成飛機解(jie)體和(he)機毀人亡；

4.電(dian)磁感應效應在飛(fei)機內產生的(de)有(you)害的(de)電(dian)壓和(he)電(dian)流，包括擾亂或(huo)破壞飛(fei)機的(de)許多電(dian)子系統，同樣(yang)可能造成嚴重事故(gu)；

5.現(xian)代(dai)飛(fei)機設計(ji)和制(zhi)造中越來越多(duo)采用非(fei)金屬合成材料，可(ke)(ke)以大大減少(shao)飛(fei)機自身重量，但卻(que)可(ke)(ke)能(neng)(neng)降低對雷(lei)電直接和間接危害(hai)的屏蔽和防護的能(neng)(neng)力。