飛機(ji)遭雷擊(ji)是偶有發生的(de)事兒。據(ju)報道，日本當地時間23日中午12點半左右，一架由日本羽田機場飛往莊內的全日空395次航班，在距離山形縣酒田市的莊內機場還有大約11公里的空中飛行時，機身的前部突然遭遇雷擊。

據報道，這(zhe)架(jia)客機最終安全著陸(lu)，機上包(bao)括(kuo)機務人(ren)員在內的共計119人全都安全無恙。事發當時正趕上狂風暴雨，客機在準備第二次著陸時遭遇雷擊，機身的前部和部分機翼被燒焦、變色。由于該客機需要檢修，返回羽田機場的全日空198次航班因故被取消。當(dang)天，共有(you)三架客(ke)機大約500名乘客的出行受到影響。

那么飛機都有哪些(xie)防雷措施(shi)呢？

首(shou)先，飛(fei)機(ji)上配有(you)氣(qi)(qi)象雷達，加上地(di)面(mian)的氣(qi)(qi)象預報(bao)，駕駛(shi)員能實(shi)時地(di)獲得當地(di)的氣(qi)(qi)候情況，讓飛(fei)機(ji)盡可能地(di)遠離雷暴(bao)云(yun)。遇(yu)到(dao)雷暴(bao)云(yun)，或者(zhe)爬高(gao)，或者(zhe)從(cong)旁(pang)邊(bian)繞(rao)過去。躲是第一位的，躲不(bu)過，就看運氣(qi)(qi)。

其次，飛(fei)機裝有類(lei)似避雷針的(de)放電(dian)(dian)刷，把靜電(dian)(dian)和(he)閃電(dian)(dian)引到大氣(qi)中。

再次(ci)，飛(fei)機(ji)上一些非金(jin)屬(shu)部件上的(de)(de)電(dian)流(liu)(liu)導出去。在飛(fei)機(ji)上的(de)(de)雷(lei)達罩、復合材料等非金(jin)屬(shu)結(jie)構中加入導電(dian)性很好的(de)(de)金(jin)屬(shu)條(tiao)，金(jin)屬(shu)條(tiao)與飛(fei)機(ji)金(jin)屬(shu)外殼連接(jie)把靜電(dian)和雷(lei)擊時的(de)(de)遇到(dao)的(de)(de)強電(dian)流(liu)(liu)引導到(dao)飛(fei)機(ji)機(ji)身的(de)(de)金(jin)屬(shu)蒙皮上。

最(zui)后，雷達罩在(zai)雷擊(ji)中比較容(rong)(rong)易受(shou)傷，在(zai)飛機(ji)設(she)計(ji)時需要格外(wai)關照，進(jin)行多次測(ce)試。在(zai)設(she)計(ji)飛機(ji)時，需要根據飛機(ji)結構，把精(jing)密的(de)電子儀器(qi)安置在(zai)比較不容(rong)(rong)易受(shou)到傷害的(de)位置，盡量遠離最(zui)容(rong)(rong)易被雷擊(ji)的(de)區域。

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