機場航站樓一(yi)般都會采取綜合(he)防雷(lei)(lei)措施（例如安(an)裝(zhuang)浪涌保護器等），能夠確保機場人(ren)員及設備的安(an)全(quan)。但是飛(fei)(fei)機在起飛(fei)(fei)和降(jiang)落的過程中最容易遭受(shou)雷(lei)(lei)擊。飛(fei)(fei)機航班常常由于雷(lei)(lei)雨等天氣原因而延(yan)誤甚(shen)至取消(xiao)。在全(quan)球范圍內，飛(fei)(fei)機遭受(shou)雷(lei)(lei)擊的現象(xiang)時有(you)發(fa)生。鈞和電子了解到，5月27日俄羅斯一架飛機降落時遭受雷擊，我們一起來看看事件經過：

5月27日，俄(e)羅(luo)斯(si)(si)伏爾加第聶伯(bo)航空一架飛機從法國巴黎瓦特里(li)機場(chang)飛往俄(e)羅(luo)斯(si)(si)克(ke)拉斯(si)(si)諾亞爾斯(si)(si)克(ke)機場(chang)。飛機即(ji)將(jiang)降落(luo)時(shi)遭遇雷擊，隨(sui)后(hou)在克(ke)拉斯(si)(si)諾亞爾斯(si)(si)克(ke)機場(chang)29跑道(dao)上安全著陸(lu)。落(luo)地后(hou)發現機鼻（雷達罩(zhao)）凹陷。

那么(me)飛(fei)機為(wei)什么(me)會(hui)遭受雷(lei)擊呢？這要從(cong)雷(lei)電威脅飛(fei)機的(de)機理說起(qi)，主(zhu)要有雷(lei)電的(de)直接(jie)(jie)效(xiao)應(ying)和(he)(he)間接(jie)(jie)效(xiao)應(ying)。其(qi)中雷(lei)電的(de)直接(jie)(jie)效(xiao)應(ying)是(shi)指雷(lei)電直接(jie)(jie)擊中飛(fei)機外部結(jie)構或電子(zi)設備，會(hui)導致飛(fei)機結(jie)構和(he)(he)蒙(meng)皮(pi)的(de)撕裂(lie)、彎曲、燃(ran)燒、溶蝕等(deng)，嚴(yan)重時會引起爆炸或電子(zi)設(she)備(bei)的損(sun)壞(huai)(huai)。雷電間接效應是指雷電對機載航(hang)空設(she)備(bei)產生干擾，導致(zhi)一過性或永久性失效。這種間接效應的破壞(huai)(huai)力(li)較(jiao)強。

現(xian)代(dai)民用航空飛機針對這兩(liang)種效(xiao)應設置了(le)完(wan)善的防(fang)雷裝置，包括機內(nei)和機外防(fang)雷等。因此乘(cheng)坐飛機不必擔心。

更多(duo)防雷(lei)知(zhi)識(shi)請隨(sui)時(shi)關注鈞(jun)和電子網站(zhan)hld5.cn或撥打24小時熱線15943048260進行咨詢。